信息来源：莱芜日报

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□记者 刘华

十九大报告指出，“坚持按劳分配原则，完善按要素分配的体制机制，促进收入分配更合理、更有序。鼓励勤劳守法致富，扩大中等收入群体，增加低收入者收入，调节过高收入，取缔非法收入”、“履行好政府再分配调节职能，加快推进基本公共服务均等化，缩小收入分配差距”。对于此，市长运公交K203路驾驶员李新文很有感触，这更加提高了干好本职工作、做一名优秀驾驶员的积极性。

七年如一日，对每位乘客负责

16日，李新文的班是第二班，6点要从茶业口镇白杨村准时发车。早晨5点，他就早早起床开始洗漱准备，到达起点后，经过对车辆状况近一个小时的检查，他这才稍微松了一口气。而此时，许多人才刚从梦乡中醒来。“我在这条线上工作有七年了，早已成为习惯了。无论发车早晚，我都会雷打不动地对车辆自检。轮胎、机油表、水温表、卫生……一个环节也不会少。这是对自己负责，更是对乘客负责。”李新文说。

7点50分左右，李新文准时到达车站。下车后，把车辆又检查了一下、打扫了一遍卫生后，他这才急匆匆地到站内的早餐店买了几个蒸包吃上。李新文说，K203路是所有城乡公交中线路最长的一班城乡公交，全程50公里，一共70个站点，一个来回就需要3个小时。45岁的李新文每天早晨往驾驶座位上一坐就是8个小时，吃饭、上厕所都得挤时间。“一天，我一般要跑三趟六个来回，时间很紧张，在路上不仅要安全、平稳，还要保证准时准点。虽然有时感觉累点，但觉得很值。”李新文说。

平常如此，节假日甚至过年期间也不例外。李新文说：“按照风俗，大年初二看舅舅，人家都是白天走亲戚，我每年都是晚上才去。”每逢春节，李新文都坚守在工作岗位上，一坚持就是7个年头。李新文笑着对记者说：“每年都这样，家里人早就习惯啦！”

干一行爱一行，服务最温馨

李新文今年45岁，在别的行业可能算是年轻的，但在驾驶员这个岗位他算是位“老人”了。不过，这并不意味着安全弦会松、服务水平上会“打折”。反而，他越来越精细，提供的服务越来越周到。“没有安全就没有一切。”这是李新文常说的一句话。李新文是一名有着20年驾驶经验的老司机，尽管茶业口镇到莱城的路他往返了千遍万遍，但安全这根弦他一刻也没有放松过。他说：“路虽然是一样的路，但是路况时刻在变化，老路随时变成新路。”

正是凭借这颗高度的责任心，李新文安全驾驶110多万公里，连续多年被公司评为“安全生产标兵”，在2015年，还被评为全市最美驾驶员。“干一行，就要爱一行。”尽管每天工作都很辛苦，但李新文一直很满足。“我每天把乘客安全接上，再把他们安全送回，很有自豪感。特别是春节期间，为了方便市民走亲访友，我更应该坚守岗位，为顾客服好务。这几年，我的收入每年都增加，多劳就多得。由最初的200多元到了4000多元，现在我很知足。”

愿为全域旅游做些力所能及的事

茶业口镇的景区很多，像龙山、汪洋台、卧云铺等，很多市民会乘坐李新文的车。每到发车时，如果有人向他咨询，李新文总会热情地为乘客们介绍。“现在咱们市全域旅游做得那么好，我有责任去做些力所能及的事。再说，茶业口镇是我的家乡，能有市民去我打心里感到骄傲。”李新文说。在五一、十一时，一些外地人会从车站坐车去茶业口镇，李新文除了介绍茶业口镇，还会介绍莱芜一些风土人情，让他们尽可能多地认识莱芜。

李新文现在还是K203路班长，说到今后的工作，他说，会对自己提出更高的要求。“现在这条线10个人，人手相对较少，因此休班也少很多，不过每个人都无怨无悔地工作着。只要上了我们的车，我们就会让乘客享受到最温馨的服务。”李新文说。

交车驾驶员工作，着重从教育员工入手，狠抓员工素质教育，制定培训计划，重点在业务技能和职业道德方面进行轮训，提高从业人员服务水平。同时，组织志愿者上路和引导乘客文明乘车和排队上下车，确保公交车有序安全运营。